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🚨 歩道での“逆走自転車”に厳しい対応へ
2025年5月24日午前、警察庁は「歩道での自転車の逆走」に対して違反指導を強化する新たな交通ガイドラインを6月中に策定すると発表しました。これにより、歩道上での進行方向違反（逆走）に対し、指導や罰則が強化される方針です。
背景には都市部での歩行者との接触事故やヒヤリハット事例の増加があり、特に高齢者・子どもとの接触リスクが深刻化していることが影響しています。
🚲 逆走の実態と統計データ
警察庁の2024年度調査によれば：
– 自転車接触事故のうち、歩道での逆走が絡むケースは全体の21％
– 年間2,700件超の逆走接触事故が発生（前年比＋18％）
– 被害者の6割は高齢者と小学生以下の子ども
特に都市部の駅周辺や学校・公園周辺では“右側通行”による逆走が常態化しており、歩行者と正面衝突する事例も頻発しています。
📜 新ガイドラインの骨子（案）
6月に公表予定の新方針では以下が盛り込まれる見通しです：
– 歩道通行時は「左側通行を原則」と明記
– 逆走時の「警告票」の発行対象を拡大
– 悪質な場合は軽微でも青切符対象とする検討
– [[PRODUCT:自転車用逆走警告ステッカー 反射型]] など市販ツールによる啓発も推奨
また、自転車指導員制度や交通安全教育とも連携し、“学ぶ交通マナー”としての仕組み強化も進めるとのことです。
🧑🦳 市民の声と自治体の対応
– 「高齢の親が何度も危険な目にあった。もっと早く対応してほしかった」
– 「歩道で逆走する学生が多くて怖い」
– 「ルールはあるが守っていない人が多すぎる」
一部自治体ではすでに独自に「自転車通行帯の矢印ペイント」「逆走防止バー」などを設置しており、これらの成果を踏まえた全国展開も検討されています。
🧠 筆者の考察：マナーは“強化”だけでは育たない
私は大学通学で日常的に自転車を使っており、正直に言えば「逆走してしまった」経験もあります。時間に追われたり、道が混んでいたり、理由はいろいろあります。
ただ、そこに「ルールの意味」を実感させる工夫がなければ、罰則強化だけでは改善にはつながりにくいのではないかと感じます。
例えば、街中にある“逆走自転車の被害体験メッセージ”や、VR体験型の危険予知イベントなど、共感や実感を伴う施策があるとより効果的ではないでしょうか。
📌 まとめ：“道の共有”を再確認するタイミングに
歩道逆走の問題は、単なる交通違反というよりも、「公共空間の共有意識」が問われるテーマです。
今後のガイドライン策定により、交通マナーが“覚えるルール”から“守りたくなる習慣”へと進化していくことを期待したいところです。
通勤・通学の風景が少しでも安全で快適なものになるよう、制度と市民の意識、双方の歩み寄りが必要な時期に差し掛かっています。
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